Moin,
gestern in Spa war es wie immer nett aber brrrrr kalt..........aber es hat nicht geregnet
.....ansonsten war auch alles positiv. Die Rennen und Trainings, die wir gehört
und gesehen haben, waren irgendwie nicht so gut besetzt wie im letzten Jahr.....das Zweistunndenrennen der Sportys bis 65 konnten wir leider nicht mehr sehen, ein Lightwight Jag war im Qualy der Schnellste, mein Vater war doch etwas platt und ich schon gefühlt angeeist.
Irgendwie ans alte Hotel im Infield gedrückt stand die schwarze Nummer 24, die Besatzung war unsichtbar, schade.
Wer noch die richtig fetzigen Rennen sehen will, sollte sich heute auf den Weg machen.....Ohrenstöpsel sind hilfreich
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Gruà Kalle
Seit Jahrzehnten habe ich wieder eines dieser seltenen Exemplare erwischt----der erste Matra Mittelmotor Typ "Jet"
http://www.auto-motor-und-sport.de/fahr ... 63513.htmlhttps://de.wikipedia.org/wiki/MatraMatra produzierte für die Flugzeugindustrie speziell baba Militäre....aber der Faible für Autos war immer da.........zwei eigene Mittelmotorkonstruktionen führten zur Kooperation mit Simca......Bagheera und Murena. Aber viel wichtiger wegen des erfolgreichen Ranchero begann die Entwicklung einer Multifunktionslimousine, die in den Wirren des Zusammenbruchs von Renault aufgegriffen wurde.....so wurde dasStahlgerippe von Espace I bis IV bei Matra zusammengeschweiÃt und vollverzinkt und in Dieppe bei Alpine GFK beplankt.....dafür musste Alpine sterben
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Dann war da auch noch Formel 1 und so einiges anderes im Motorsport.
Nicht zu verwechseln mit der deutschen MATRA, die Werkzeugmaschinen herstellte.
Zurück zum Schmuckstück, die Ãhnlichkeit zum Alpine auch mit GFK Karosserie entspricht dem Zeitgeist (siehe auch Lotus) , aber hier wurde die Renault-Gordini-Einheit gedreht als Mittelmotoreinheit eingepflanzt oder eher eingekoffert
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Ich mochte schon immer die kleinen Sportwagen lieber als die groÃen Boliden BMW700 Sport, Abarth Bialbero, Simca 1300S, Lotus Elan bis Europa (auch Renault Mittelmotor), Renault Alpine und ..................... Schmart