Wenn man einen WLLK komplet neu baut,fährt man wohl besser als einen LLK zu ummanteln,da
könnte man den auch gleich so bauen,das er strömungsgünstig ist und weniger Volumen hat.
Die Befestigung ervollgt dann am Motor und Getriebe,dann bräuchte man nur kurze Gummiverbindungsstücke zu Turbo und Drosselklappe.Kupfer würde sich für einen Eigenbau
gut eignen,weil man das gut löten könnte.Mir fällt aber leider noch keine gute Möglichkeit ein,
wie man feine Lamellen in den Luftstrom einarbeiten kann,die die Oberfläche für
den Wärmeaustausch liefern.